DS AUTOMOBILES : UNE EXPOSITION PRÉSIDENTIELLE À L’OCCASION DE LA CINQUANTIÈME ÉDITION DE RÉTROMOBILE

Sortie des chaînes de l’usine de Javel située dans le 15ème arrondissement de Paris, le 29 septembre 1965, cette DS 21 PALLAS a été utilisée par le Général de Gaulle, Président de la République Française de 1959 à 1969. Mise en circulation le 2 octobre 1965 sous l’immatriculation 1737 RX 75, elle bénéficiait d’aménagements spécifiques destinés à ses usages officiels, parmi lesquels des pare-soleil latéraux aux places arrière, des porte-fanions intégrés au pare-chocs avant, ainsi qu’un porte-cocarde et un porte-document sur le tableau de bord.

Cette DS 21 PALLAS fut principalement utilisée lors des déplacements du Général de Gaulle entre le Palais de l’Élysée et sa résidence de Colombey-les-Deux-Églises (Haute-Marne). En novembre 1967, le véhicule fut cédé au gérant de la Coopérative laitière de Colombey-les-Deux-Églises, avant d’être conservé au sein de sa famille jusqu’en 2021.

Après un changement de propriétaire, la DS 21 PALLAS a été mise aux enchères en octobre 2023, où elle a été adjugée au prix de 59 040 €. Entièrement restaurée au cours des deux dernières années dans le respect de son authenticité, elle a été exposée dans la cour d’honneur du Palais de l’Élysée à l’occasion des Journées européennes du patrimoine, en septembre dernier.

Afin de succéder à la limousine réalisée sur la base de la Traction Avant par le carrossier Franay en 1955, la Présidence de la République commande une nouvelle voiture d’apparat, livrée au Palais de l’Élysée le 14 novembre 1968. Unique en son genre, cette DS 21 rallongée répond à un cahier des charges particulièrement exigeant, stipulant notamment qu’elle doit surpasser en dimensions la voiture alors utilisée par le Président des États-Unis.

Ce modèle d’exception à la robe gris alizé et au pavillon gris argenté se distingue également par des équipements particulièrement avant-gardistes pour l’époque, avec un éclairage innovant (4 phares dont 2 auxiliaires à iode à longue portée), des feux défilants à l’arrière pour les clignotants ainsi que des fanions latéraux éclairés et une cocarde lumineuse intégrée au capot.

À bord, la DS 21 Présidentielle offre un niveau de confort et de raffinement remarquable : une glace de séparation galbée sépare le chauffeur et l’aide de camp des passagers arrière, tandis que l’habitacle reçoit une sellerie intégralement réalisée en cuir marron, des vitres électriques, la climatisation, des éclairages directs et indirects, ainsi qu’un interphone et un mini-bar.

Avec un empattement de 3,78 mètres, elle propose un espace arrière particulièrement généreux, permettant d’accueillir deux, voire trois passagers, complété par un strapontin faisant face aux occupants, destiné notamment à un interprète.

Le 12 mai 1972, deux nouvelles voitures d’apparat sont officiellement annoncées à l’Élysée : deux SM PRÉSIDENTIELLES identiques, décapotables, de couleur gris foncé métallisé avec 4 portes. Spécifiquement adaptées à leur usage protocolaire, ces SM Présidentielles bénéficient d’une carrosserie profondément remaniée par le carrossier Chapron. Chaque exemplaire est allongé de 71 centimètres, portant la longueur totale du véhicule à 5,60 mètres (de série à 4,89 mètres). Si la largeur demeure identique à celle du modèle de série, à 1,84 mètre, la partie arrière adopte un dessin entièrement spécifique, l’avant constituant la seule section strictement conforme à la SM d’origine.

Afin de répondre à l’augmentation de l’empattement, porté à 3,47 mètres (de série à 2,95 mètres) et à un poids accru atteignant 1 780 kg contre 1 450 kg pour la version de série, les suspensions, le système de freinage -avec quatre freins à disque et répartition de freinage - ainsi que les pneumatiques ont fait l’objet d’adaptations. La motorisation demeure inchangée, avec un moteur V6 développant 170 chevaux à 5 500 tours par minute. Sa boîte compte 5 vitesses synchronisées, aux rapports adaptés permettant à la voiture de rouler à faible allure pendant longtemps.

Les SM Présidentielles découvrables sont dotées d’une capote de couleur noire à commande hydraulique et leur habitacle est habillé de cuir naturel. À l’avant, les sièges ont été décalés vers l’extérieur afin de permettre l’installation d’un strapontin destiné à l’interprète. Cette configuration particulière a entraîné un décalage du volant de 6 centimètres vers la gauche, ainsi que le repositionnement du frein à main vers l’avant.

Ces SM Présidentielles seront utilisées successivement par plusieurs Présidents de la République française : Georges Pompidou, Valéry Giscard d’Estaing, François Mitterrand et Jacques Chirac.

Création unique, DS N°8 PRÉSIDENTIELLE rassemble les savoir-faire les plus prestigieux des métiers d’art français. Elle a été mise à disposition de la Présidence de la République Française en amont du lancement commercial de DS N°8, le nouveau porte-drapeau de DS Automobiles, en septembre 2025. Le chef de l’État Français Emmanuel Macron a participé aux commémorations des 80 ans de l’Armistice du 8 mai 1945 à bord de DS N°8 PRÉSIDENTIELLE. Il est ainsi devenu le premier Président de la République au monde à rouler en voiture officielle 100 % électrique.

DS N°8 PRÉSIDENTIELLE a été modifiée sous plusieurs aspects par les ingénieurs et les équipes créatives de DS Automobiles. En premier lieu, elle arbore une teinte Bleu Saphir (à l’instar de DS 7 ÉLYSÉE), unique sur DS N°8 et parfaite pour un modèle intégrant le parc automobile présidentiel. Celle-ci est complétée par des custodes peintes en noir. Sa calandre éclairée DS LUMINASCREEEN arbore quant à elle le Bleu-Blanc-Rouge de la République Française. Autres détails extérieurs, des badges spécifiques Bleu-Blanc-Rouge qui signent également l’avant et l’arrière de la voiture ainsi que la mise en place de porte-fanion aux extrémités du bouclier avant.

DS N°8 PRÉSIDENTIELLE bénéficie d’aménagements spécifiques pour la parade, comme des barres de maintien et des poignées de préhension pour la position debout ou une assise de banquette raccourcie.